常见故障及解决方法
发电机常见故障是发电机本身故障，故障现象多为发电机不发电。
01.发电机传动带松紧度检查
目视检查传动带是否有裂纹或超过磨损极限。 如不符合要求，应及时更换。
检查传动带的挠度。当两个皮带轮之间的传动带的部分施加100N的力时，新传动带的挠度应为5-10mm，旧传动带（即装在车上并随同转动）发动机5个月以上）一般为7-14mm，具体指标以模型手册规定为准。如果传动带的挠度不符合要求，应及时调整。
检查传动带的张力。传动带的挠度和张力可以反映发电机的驱动情况。因此，有些汽车只需要检查其中之一。检查传动带的张力需要专用工具，有条件的可以进行此项检查。
02.检查发电机电线连接
检查各线端的连接部分是否正确、可靠。
发电机输出端子B需要用弹簧垫圈紧固。
插头连接的发电机，插座与线束插头的连接需要锁紧，不得松动。
03.检查发电机噪音
如果发电机出现故障（尤其是机械故障），如轴承损坏、轴弯曲等，发电机运行时会发出异常噪音。 检查时，逐渐加大发动机的节气门开度，逐渐提高发动机转速。同时，监测发电机有无异常噪音。如有异响，应拆下发电机修理。
04.发电机电压测试
如果汽车装有催化尾气净化装置，在做这个实验时，发动机的运行时间不应超过5分钟。
当发动机停止且车上的电气设备未使用时，测量电池电压。 该电压称为参考电压或参考电压。
启动发动机，保持发动机转速在2000r/min，在不使用车上电气设备的情况下测量蓄电池电压。 该电压称为空载充电电压。 空载充电电压应高于参考电压，但不超过2V。 如果电压低于参考电压，则说明发电机不发电，应检查发电机、稳压器和充电系统电路。
当发电机转速仍为2000r/min时，打开暖气、空调、大灯、远光灯等电器附件。待电压稳定后，测量电池电压。 该电压称为负载电压。负载电压应至少比参考电压高 0.5V。
如果有问题，检查充电电流为20A时充电电路的压降。将电压表的正极连接到发电机“电枢”（B）端子，电压表的负极连接到电池的正极。电压表读数不应超过0.7V；将电压表正极接稳压器外壳，另一端接发电机外壳。电压表读数不得超过0.05V； 当电压表一端接发电机外壳，另一端接蓄电池负极时，电压指示不得超过0.05V。如果指示值不符，请清洁并紧固相应的连接线和安装架。
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